Automobilio muitas: kiek mokėsite pagal kilmės šalį

Skaičiuodami, kiek kainuos automobilis iš užsienio, dauguma žiūri į šalį, kurioje jį perka: JAV, Norvegija, Šveicarija, Anglija ar Švedija. Muitinė žiūri į kitą dalyką — kur automobilis pagamintas. Šiame straipsnyje palyginame dažniausiai svarstomas šalis ir paaiškiname, kodėl nuo 2026 m. liepos 1 d. JAV kilmės automobiliui muito gali visai nebūti.

Nuo ko priklauso automobilio muitas?

Trumpas atsakymas: nuo automobilio kilmės, o ne nuo to, kurioje šalyje jį nupirkote. Įprastas ES muito tarifas lengviesiems automobiliams (KN 8703) yra 10 %. Nulinis muitas taikomas tik tada, kai automobilio kilmė atitinka konkretaus ES susitarimo ar reglamento sąlygas ir ją galima įrodyti.

10 % tarifas nustatytas 2026 m. Kombinuotojoje nomenklatūroje (Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2025/1926, 8703 pozicija) — jis vienodas naujiems ir naudotiems, benzininiams, dyzeliniams, hibridiniams ir elektriniams lengviesiems automobiliams.

Iliustracija, ne kainos skaičiavimas: jei automobilio muitinės vertė būtų 20 000 EUR, 10 % muitas sudarytų 2 000 EUR. Kai taikomas 0 %, šios sumos nėra.

Kaip muitinė nustato kilmę ir kodėl pirkimo vieta čia nieko nelemia, išsamiai rašėme straipsnyje kaip įrodyti automobilio JAV kilmę muitinei.

Kiek muito mokėsite pagal kilmės šalį?

Trumpas atsakymas: visose penkiose šalyse taisyklė ta pati — muitas seka automobilio kilmę. Skiriasi tik tai, kokios kilmės automobiliui muitas lygus nuliui.

Lentelė patikrinta 2026-10-07 pagal nurodytus pirminius ES šaltinius. Norvegijos ir Šveicarijos kilmės taisyklės nustatytos Europos ir Viduržemio jūros regiono (PEM) lengvatinių kilmės taisyklių konvencijoje. „Kitu atveju“ reiškia įprastą 10 % tarifą, kai lengvatinė kilmė neįrodoma.

Iš lentelės matyti svarbiausia: artimesnė šalis savaime nereiškia mažesnio muito. Norvegijoje, Šveicarijoje ar Anglijoje nupirktam automobiliui nulinis muitas taikomas tik tada, kai jis atitinka to susitarimo kilmės taisykles. Todėl kiekvieną automobilį reikia tikrinti atskirai — ir būtent dėl to mes kilmę vertiname dar prieš pateikdami pasiūlymą aukcione, o ne tada, kai automobilis jau stovi muitinėje.

Kodėl automobilis iš Amerikos dabar gali būti be muito?

Trumpas atsakymas: ES reglamentas (ES) 2026/1455 nustatė 0 % muitą JAV kilmės prekėms, išvardytoms jo I priede. Tame priede yra visas KN 87 skirsnis — transporto priemonės, taigi ir lengvieji automobiliai. Reglamentas taikomas nuo 2026 m. liepos 1 d. iki 2029 m. gruodžio 31 d. (8 straipsnis).

Viešojoje erdvėje pasitaiko ir kita pradžios data, tačiau reglamento tekstas aiškus — taikymo pradžia yra liepos 1-oji.

Svarbi detalė, kurią verta žinoti: tarifą lemia ne pirkimo aukcione ir ne laivo atplaukimo diena, o muitinės deklaracijos priėmimo data. Pagal Sąjungos muitinės kodekso 77 straipsnio 2 dalį muitų skola atsiranda priėmus muitinės deklaraciją, o 85 straipsnis nustato, kad muitas skaičiuojamas pagal tuo metu galiojusias taisykles. Kas vyksta automobiliui atvykus į uostą — nuo muitinės iki registracijos — aprašėme straipsnyje kas vyksta automobiliui atvykus į Klaipėdą.

Kilmė nustatoma pagal ne lengvatines Sąjungos muitinės kodekso kilmės taisykles (reglamento 6 straipsnis): kilmės šalis yra ta, kurioje automobilis patyrė paskutinį esminį perdirbimą. Kitaip tariant, JAV aukcione nupirktas, bet kitur pagamintas automobilis šios lengvatos negauna.

Šaltiniai: Reglamentas (ES) 2026/1455 (1, 6 ir 8 str., I priedas); Reglamentas (ES) Nr. 952/2013 (77 ir 85 str.).

Kodėl VIN kodas nėra kilmės įrodymas?

Trumpas atsakymas: VIN kodo pirmasis simbolis yra gamintojo identifikavimo dalis, o ne ES muitinės kilmės dokumentas. Jis gali rodyti, kur automobilis surinktas, bet muitinei to savaime nepakanka. Kokių įrodymų reikia ir kodėl jie turi būti turimi jau deklaracijos pateikimo metu, paaiškinome atskirame straipsnyje apie JAV kilmės įrodymą.

Kas gali pakeisti 0 % muitą JAV automobiliams?

Trumpas atsakymas: 0 % nėra amžinas ir nėra besąlygiškas. Reglamentas pats numato tris būdus jam pasikeisti: Europos Komisija gali jį sustabdyti, gali taikyti apsaugos priemonę, o 2029 m. pabaigoje jo galiojimas baigiasi.

• Sustabdymas (3 straipsnio 1 dalis). Komisija gali įgyvendinimo aktu visiškai ar iš dalies sustabdyti 0 % tarifą, jei JAV neįgyvendina 2025 m. rugpjūčio 21 d. ES ir JAV bendro pareiškimo, kitaip kenkia abipusei prekybai, jei yra pakankamai požymių, kad taip įvyks ateityje, arba jei iš esmės pasikeitė aplinkybės.
• Plieno ir aliuminio sąlyga (3 straipsnio 2 dalis) susijusi su KN 72, 73 ir 76 skirsniais — t. y. plienu ir aliuminiu, ne automobiliais.
• Apsaugos priemonė (4 straipsnis). Jei dėl lengvatos kurios nors JAV prekės importas išaugtų tiek, kad sukeltų ar grėstų sukelti rimtą žalą ES pramonei, Komisija gali tai prekei lengvatą sustabdyti.
• Galiojimo pabaiga (8 straipsnis). Reglamentas taikomas iki 2029 m. gruodžio 31 d. Komisija iki 2029 m. birželio 30 d. turi pateikti išsamų poveikio vertinimą ir prireikus pasiūlyti galiojimą pratęsti.

Kadangi muitas skaičiuojamas pagal deklaracijos priėmimo dieną galiojančias taisykles, bet koks pakeitimas paliestų automobilius, kurie tuo metu dar nebūtų įforminti — net jei jau nupirkti ir plaukia.

Ką patikrinome: 2026 m. spalio 7 d. ES Leidinių biuro (EUR-Lex) duomenyse neradome nei šį reglamentą keičiančio akto, nei pagal 3 ar 4 straipsnį priimto sustabdymo ar apsaugos priemonės. Situaciją stebime ir šį straipsnį atnaujinsime, jei ji pasikeis.

Jei svarstote konkretų automobilį ir norite žinoti, ar jam bus taikomas 0 % ar 10 % muitas, parašykite mums — kilmę įvertinsime prieš jums apsisprendžiant.

---

Šiame straipsnyje remiamasi Reglamento (ES) 2026/1455, Sąjungos muitinės kodekso, 2026 m. Kombinuotosios nomenklatūros, EEB ir Šveicarijos susitarimo tekstais (EUR-Lex), Europos Komisijos Access2Markets ir Your Europe informacija. Patikrinta 2026-10-07. Muitų taisyklės gali keistis — prieš sprendimą visada pasitikrinkite aktualią informaciją arba pasikonsultuokite su mumis.